长沙汽车客运站车次减少、海口汽车东站谋划多元生态、广东佛山4个汽车客运站宣布关停等消息让人们意识到汽车客运站正在逐步退出历史舞台，多地的客运站停运或者搬迁的消息也引起了人们的关注，这背后反映出一场深刻的社会变革。
汽车客运站在很长一段时间里给人们的出行提供了巨大的便利，不过现在汽车站里面人头攒动的景象已经难以看到，现在很多客运站都面临着旅客数量下滑、经营成本增加、经营效益下降等问题，这一方面是因为我国的交通基础设施日趋完善，人们有了更加多样化的出行选择；另外也是因为私家车普及程度越来越高，这让旅客们在进行出游的时候更多会选择乘坐私家车，而不是选择公共交通工具。
客运站停运主要还是受到供求关系的影响，根据统计数据，截止到去年年底，全国二级以上客运站有2800余个，大部分客运业务都是收不抵支，只有约20%的客运站通过“以商养站”等方式勉强实现了盈亏平衡，这也意味着客运站目前的转型问题亟待解决，想要在新时代转型发展，先要认识到现状，对现有的资源配置进行优化。各地交通运输部门以及广大汽车客运站应该及时转变发展理念和发展方式，进一步优化客运站的空间和线路布局，提高资源利用效率。另外各地汽车站也应该因地制宜制定合适的发展策略，在发展路径上做出创新，根据当地的客运情况特点拓展服务功能，建设能够与时代结合更加紧密的客运站整体服务功能，还可以拓展物流业务，更好地满足现代旅客的需求。
