近日，关于中外社交媒体上流传的一则消息，引起广大网友的关注。这个消息声称中国高铁存在亏本的情况是因为耗电太多，1公里就需要耗1万度电，并以中国高铁与日本新干线高铁进行对比，声称日本新干线只需要耗费43度电。对此经过多方核实，确定该评论属于谣言。
根据中国高铁的官方信息查询显示，时速达到350公里的高铁，每小时耗电量是9600度，时速达到250公里的高铁，每小时耗电量是4800度。按此类计算方式推算，时速350公里的高铁每公里消耗电量为27度，时速250公里的高铁每公里消耗电量为19度。关于得出1公里消耗1万度电的说法是对时间和里程单位换算的概念误导，并不存在真实的事实依据。目前关于此言论的用户已经将原文删除，网友用正确的价值观再一次维护中国高铁的行为得到赞赏。
2022年7月份，中央纪委国家监委网站发布的官方文章中表示，列车运行速度越高，线路基础设施质量和外部环境要求就越高，实现常态化设计的最高时速运行标准，列车运行时的阻力能和车内的噪音会进一步提升。按照国内目前的高铁状况来看复兴号常态化，时速350公里都可以行驶在近3200公里的线路上。
中国国家铁路集团在节能方面做出全部统计，中国高铁人均百公里消耗是飞机的18%，是大客车的50%，按复兴号高铁动车组时速350公里运行的状况来算，人均百公里消耗只有3.8度电。复兴号定员1193人，时速350公里运算耗电是4533度电，此户型号是CR400AF-A型号，在节能环保上有着明显的优势，并不像网友谣言的1公里消耗1万多点。
